Na D4 začalo vážení kamionů a měření rychlosti
Písek – Na nových úsecích dálnice začíná v ostrém provozu fungovat systémy vysokorychlostního vážení a úsekového měření rychlosti. Plnohodnotné využití obou bezpečnostních prvků umožnilo souhlasné stanovisko dopravní policie, která posuzovala metodiku nasazení instalovaných technologií a je za měření rychlosti ze zákona odpovědná.
Na trase nové D4 jsou umístěny také dvě vysokorychlostní váhy, z toho jedna ve směru z Prahy do Písku, druhá v opačném směru. Instalované technologie pro dynamické vážení vozidel v reálném čase (WIM – Weight in motion) umožňují bez přerušení nebo omezení provozu zaznamenat celkovou hmotnost vozidla, zatížení jednotlivých náprav a řadu dalších parametrů.
Pokud řidič se svým vozem překročí povolenou váhu, je o tom vzápětí informován: na nejbližší informační tabuli se rozsvítí jeho SPZ a údaj o nadlimitní hmotnosti v tunách. Omezení jízd přetížených vozidel přitom představuje jednu z cest, jak chránit vysokou kvalitu čerstvě dokončené dálnice D4.
Systém vysokorychlostního vážení je pro statistické účely v provozu nepřetržitě. Podle předem stanoveného algoritmu se pak v různých intervalech spouští tzv. sankční režim, v němž jsou přepravcům za překročení povolené hmotnosti vozidel udělovány i pokuty. Správa přestupků je přitom rozdělena mezi města Příbram a Písek, z nichž každé zodpovídá za agendu jedné vysokorychlostní váhy.
Rovnoměrně mezi Písek a Příbram je rozdělena také agenda úsekového měření rychlosti. Na D4 je v každém směru osm úseků, v nichž jsou instalovány technologie pro měření rychlosti. Úseky jsou přitom rozloženy tak, že ve směru na Písek i ve směru na Prahu vždy čtyři spadají pod Středočeský kraj (agenda města Příbram) a čtyři pod Jihočeský kraj (agenda města Písek). Měřit se bude vždy jen v jednom vybraném úseku v každém směru.
Měřené úseky se budou v pravidelných intervalech měnit a řidiči budou v případě, že nebudou nutná jiná povinná oznámení, o měření informováni prostřednictvím proměnného dopravního značení s nápisem „Probíhá úsekové měření rychlosti“. Podle typu vozidla je maximální povolená rychlost na dálnici pro vozidla do 3,5 tuny a autobusy 130 km/h, pro motorová vozidla nad 3,5 tuny pak 80 km/h.
Dálnice D4 se začala stavět v červnu 2021 a zprovozněna byla v prosinci 2024. Projekt PPP D4 realizovalo sdružení Via Salis. V rámci prvního úspěšného silničního projektu realizovaného v rámci partnerství soukromého a veřejného sektoru PPP (Public Private Partnership) vzniklo na trase mezi Příbramí a Pískem 32 kilometrů zcela nové komunikace a bylo modernizováno dalších 16 kilometrů starších úseků. Za správu a údržbu nové dálnice je zodpovědná společnost Via Salis Operations.
Aktuální seznam míst osazených automatizovanými technickými prostředky pro měření úsekové rychlosti na D4:
| D4 ve směru do Písku | 41,520 – 43,130 | MUK Skalka – MUK Háje |
| D4 ve směru do Písku | 46,360 – 47,840 | MUK Háje – MUK Milín |
| D4 ve směru do Písku | 50,705 – 51,960 | MUK Milín – MUK Těchařovice |
| D4 ve směru do Písku | 59,915 – 61,430 | MUK Těchařovice – MUK Lety |
| D4 ve směru do Písku | 69,350 – 72,330 | MUK Lety – MUK Mirotice |
| D4 ve směru do Písku | 79,003 – 82,110 | MUK Mirotice – MUK Nová Hospoda |
| D4 ve směru do Písku | 83,450 – 85,850 | MUK Nová Hospoda – MUK Chlaponice |
| D4 ve směru do Písku | 87,330 – 87,970 | MUK Chlaponice – MUK Krašovice |
| D4 ve směru do Prahy | 44,400 – 43,359 | MUK Skalka – MUK Háje |
| D4 ve směru do Prahy | 48,600 – 46,950 | MUK Háje – MUK Milín |
| D4 ve směru do Prahy | 52,850 – 51,220 | MUK Milín – MUK Těchařovice |
| D4 ve směru do Prahy | 58,495 – 56,220 | MUK Těchařovice – MUK Lety |
| D4 ve směru do Prahy | 69,350 – 66,000 | MUK Lety – MUK Mirotice |
| D4 ve směru do Prahy | 79,003 – 76,600 | MUK Mirotice – MUK Nová Hospoda |
| D4 ve směru do Prahy | 85,995 – 83,450 | MUK Nová Hospoda – MUK Chlaponice |
| D4 ve směru do Prahy | 87,970 – 87,270 | MUK Chlaponice – MUK Krašovice |
zdroj: Ministerstvo dopravy, Policie ČR